DAIHATSU Storia LA-M111S Touring 4WD 5M/T Ver.Brichan

・・・２００３．４・・・このカラーはカタログから消えました（号泣

一口にストーリア（Storia）といっても、グレードの違いにより、装備が異なります。自分に合ったストーリア（Storia）を選ぶために、少しでもお手伝いが出来るよう、ここに記載します。ただ、ぶりちゃん号が、Touringのため、Touringの仕様が詳しくなってしまうのはご勘弁くださいね。

　各データは、カタログより抜粋です。

• ストーリア（Storia）の基本仕様

  　ストーリア（Storia）には、すべてのグレードに 5速マニュアル、4速オートマチックの設定があり、かつ、FFとフルタイム４WDが選択できます。
  　現在、ほとんどの車種には、マニュアルがなくなっています。（日本ではATが90％以上だとか・・・）そんななか、すべてのグレードでマニュアルが選択できるということは、とってもすばらしいことだと思います。（私はマニュアル派です。）

  全長	３，６９０ｍｍ
  全幅	１，６００ｍｍ
  全高	１，４５０ｍｍ（Ｔｏｕｒｉｎｇ １，４３５ｍｍ）
  最低地上高	１５０ｍｍ（Ｔｏｕｒｉｎｇ　１３５ｍｍ）
  ホイールベース	２，３７０ｍｍ
  車両重量	８３０ｋｇ （ＣＬ以外＋２０ｋｇ、 Ａ／Ｔ＋１０ｋｇ、 ４ＷＤ＋５０ｋｇ）
  乗車定員	５名

• ストーリア（Storia）のグレード

  • CL　・・・主に、町乗りメインの方にお勧め。タコメーターはないです。

    • 1.0 CL

      • 　ストーリア（Storia）のベース車両です。ほとんど何もついてないので、安いと思います。
        個人的にいえば、CL Limitedのほうがお勧めです。

      • 　エンジン：EJ-VE型　１０００ｃｃ

      • 　選択可能カラー

        • 　パールホワイト

        • 　ホワイト

        • 　ブライトシルバーメタリック

        • 　ライトローズメタリック

        • 　ブリティッシュグリーンマイカ

        • 　ラベンダーメタリックオパール

        • 　シャンパンメタリックオパール

        • 　レッド

        　

    • 1.0 CL Limited

      • 　ストーリア（Storia）の１０００ｃｃの標準的な車両です。
        　CLに、ABS、電動格納ドアミラー、キーレスエントリーなどの現在のコンパクトカーにたいてい装備されている安全装備を加えたグレードです。

      • 　ドアトリムが専用になっています。

      • 　エンジン：EJ-VE型　１０００ｃｃ

      • 　選択可能カラー

        • 　パールホワイト

        • 　ホワイト

        • 　ブライトシルバーメタリック

        • 　ライトローズメタリック

        • 　ブリティッシュグリーンマイカ

        • 　ラベンダーメタリックオパール

        • 　シャンパンメタリックオパール

        • 　レッド
          　

  • CX　・・・クラシックな感じを味わいたい方にお勧め。タコメーターつきで、ちょっとスポーティなはしりも・・・

    • 1.3 CX

      • 　1.0 CXをベースに、エンジンを1300ccに変更したグレードです。マイナー前と大きな変更は、エンジンが違うことですね。以前よりも、扱いやすく、手軽に1ランク上の性能が手に入るかんじでしょうか・・・

      • 　エンジン：K3-VE型　１３００ｃｃ

      • 　選択可能カラー

        • 　パールホワイト

        • 　ホワイト

        • 　ブライトシルバーメタリック

        • 　ライトローズメタリック

        • 　ブリティッシュグリーンマイカ

        • 　ラベンダーメタリックオパール

        • 　シャンパンメタリックオパール

        • 　レッド
          　

  • Touring　・・・遠乗りや、町乗り、スポーティな走りを好む方にお勧め。１３００ｃｃクラスのコンパクトカーで最強を誇ります。

    • 1.3 Touring

      • 　同クラス最強です。1.3 CXと同じ排気量ですが、エンジンが違います。また、専用ショックアブソーバー（15mmダウンサス）および、専用スプリング、２WDにはリアスタビライザーなどが装備され、町乗りはもちろん、高速道路での走行にも安心出来るスペックを誇ります。
        　特徴あるヘッドライトも、ライト周りがブラックで縁取られ、フロントマスクも、他のグレードより引き締まって見えます。
        　クイックステアリングが装備されます。これは、ハンドルの通常切り角を少なめにして、クイックなハンドリングが可能になります。 （通常３．６、クイックステアリング３．１）
         　ステアリングは、本皮巻ステアリングで、A/T車には、ステアシフトが装備されます。
        　リアバンパーが専用装備で、リアスポイラー、大径シングルテールパイプ＆マフラーカッター、専用フロントスタビライザー、アルミホイールが装備されています。
        　Touring14インチブレーキローター（ベンチレーテッド）、およびキャリパーが変更されています。YRVターボと同じようです。パッドもYRVターボと同じになりますのでご注意を・・・ちなみに、片側1ポッドです。
        　（カタログには記載されていません・・・新型車解説書６に記載されています。）

      • エンジン：K3-VE2型　１３００ｃｃ

      • 　選択可能カラー

        • 　パールホワイト

        • 　ホワイト

        • 　ブライトシルバーメタリック

        • 　レッド

  　

• ストーリア（Storia）のエンジン
  注：ストーリア（Storia）に搭載されているエンジンデータとなります。同じエンジンでも、他の車種では、仕様が異なる場合がありますのでご注意を・・・

  • １０００ｃｃ

    • EJ-VE型

      • 　CL、CL Limitedに搭載されるベーシックなエンジンです。
        　馬力が、６４ｐｓと、高性能軽自動車と変わらない数値ですが、トルクがあり、乗りやすいエンジンだと思います。
        　・・・某有名コンパクトカーの同排気量エンジンはこれのOEMだとか・・・

      型式	EJ-VE
      種類	水冷３気筒DOHC　ＤＶＶＴ
      総排気量	１０００ｃｃ
      最高出力	６４ｐｓ［４７ｋW］／６０００ｒｐｍ
      最大トルク	９．６ｋｇ・ｍ［９４N・m］／３６００ｒｐｍ
      圧縮比	１０．０
      使用ガソリン	無鉛レギュラー
      排ガス規制	超−低排出ガス

  • １３００ｃｃ

    • K3-VE型

      • 　２００１ＭＣにて初めてストーリア（Storia）に搭載されたエンジンで、１．３ ＣＸのみの設定エンジンです。
        　下記、Ｋ３−ＶＥ２をスペックダウンしたようなエンジンですが、ＹＲＶにも搭載されている素性のいいエンジンだと思います。

      型式	K３-VE
      種類	水冷４気筒DOHC　ＤＶＶＴ
      総排気量	１３００ｃｃ
      最高出力	９０ｐｓ［６６ｋW］／６０００ｒｐｍ
      最大トルク	１２．６ｋｇ・ｍ［１２３N・m］／４０００ｒｐｍ
      圧縮比	１０．０
      使用ガソリン	無鉛レギュラー
      排ガス規制	超−低排出ガス

    • K3-VE2型

      • 　１３００ｃｃ最強エンジン、しかも、２００１ＭＣ後ダイハツ車の中で唯一、１．３ Ｔｏｕｒｉｎｇのみに搭載されるエンジンです。
        　１１０ｐｓという数値は、現在、他のコンパクトカーではありえない数値だと思います。　そして見落としがちなのが、最高出力時の回転数です。この数値を見てもわかるとおり、高回転型エンジンなのです。レッドゾーンは７５００ｒｐｍ、アクセルを踏むと、気持ちよくレブリミットまで回ってしまうすばらしいエンジンです。

      • 　このエンジンは、無鉛プレミアムガソリンを使用しますが、遠乗り１５．４ｋｍ／Ｌ（ぶりちゃん号最高値）くらいでますので、そんなに割高感はないと思います。

      型式	K３-VE２
      種類	水冷４気筒DOHC　ＤＶＶＴ
      総排気量	１３００ｃｃ
      最高出力	１１０ｐｓ［８１ｋW］／７０００ｒｐｍ
      最大トルク	１２．８ｋｇ・ｍ［１２６N・m］／４４００ｒｐｍ
      圧縮比	１１．０
      使用ガソリン	無鉛プレミアム
      排ガス規制	優−低排出ガス

• ・・・またまた番外・・・Ｘ４　２００２ Ｖｅｒｓｉｏｎ

  　現在、残念ながら発売されていないX4 ２００２ Versionです。受注生産、年間生産台数限定というこの車、競技ベース車ということで、快適装備を中心にオプション扱いされています。

  　２００２ Versionは、現在、追加販売予約受付となりました・・・多分、平成12年排ガス規制をクリアして発売されると思います。

  　

  • 主な装備(非装備)
    • パワーステアリングレス
    • エアコンレス(ヒーターのみ標準)
    • リアパワーウインドウレス
    • オーディオレス
    • クロスミッション
    • 強化クラッチ
    • 強化サスペンション
    • 選べる車体色 ホワイトのみ
    • 専用マフラー
    • SRSエアバッグ(運転席、助手席)
    • インタークーラーウォッシャー

  　

  • X4のエンジン
    • JC-DET型
      • 　７１３ｃｃというはたから見ると中途半端な排気量ですが、インタークーラーターボを搭載したこのエンジンは、全ストーリア（Storia）中最強でしょう。
      • 　熱価の高い白金プラグおよび、鍛造ピストン、鍛造クランクシャフトなど、プロダクションベースにはなかなか装備されていないパーツがてんこ盛りです。さすが競技仕様車用エンジンですね。

    型式	JC-DET
    種類	水冷４気筒DOHC　EFI
    総排気量	７１３ｃｃ
    最高出力	１２０ｐｓ［８８ｋW］／７２００ｒｐｍ
    最大トルク	１３．０ｋｇ・ｍ［１２７N・m］／４８００ｒｐｍ
    ブースト圧	１．２
    使用ガソリン	無鉛プレミアム専用
    排ガス規制	平成１２年排ガス規制（GH-M112Sのみ）

　ざっと、抜粋でグレードを記述いたしましたが、私としては、ストーリア（Storia）の１．３ Ｔｏｕｒｉｎｇのクラスを超えたスペックが鮮烈でした。このようなスペックをもったコンパクトカーは、初代マーチスーパーターボ以来お目にかかれませんでした。

　私個人のお勧めとしては

• 装備を削ってもやすく手に入れたい

  • ＣＬ

• 町乗りがメインで、買い物に使うくらい

  • ＣＬ　Ｌｉｍｉｔｅｄ

• クラシック調な車がすき

  • １．３ＣＸ

• 遠乗りもするけど、町乗りがメイン

  • １．３ＣＸ

• きびきびとした走り、スポーティな走りを求めたい。

  • １．３Ｔｏｕｒｉｎｇ

　というところでしょうか・・・ただ、この場合は・・・どうしましょうか・・・

• Ｔｏｕｒｉｎｇほどのパワーはいらないけど、クラシック調はいやだ・・・

  • Ｄｕｅｔ １．３V

• クラシック調が好きなんだけど、1300はいらないなぁ・・・

  • Duet １．０V ”Classic”

　ということで、　ストーリア（Storia）とデュエットの違いにつづく・・・