皆さんもよく知っているダイハツですが、ダイハツ＝軽自動車という意識を持っていらっしゃる方が多数と思います。しかし、ダイハツは過去、シャレードという１６００ｃｃの乗用車を世に送り出していました。
　特に、デトマソを冠する車種は有名で、その走り、デザインを覚えている方も多いと思います。

　そして９８年、シャレードの後継とも呼ばれるダイハツ ストーリア（Storia）が誕生しました。独特のデザインを持ち、特にフロントマスクは、宇宙人を思わせます。ストーリア（Storia）星人現る！というキャッチフレーズでした。
　エンジンは EJ-DE １０００ｃｃ NA、馬力は今の高性能軽自動車と変わりませんが、小柄で独特な外観、小回りのきく車でとても乗りやすい車だそうです。

　２０００年にマイナーチェンジを行い、ダイハツ渾身の出来、１３００ｃｃ NA K3-VE2エンジンを搭載したCZ、Touring、Touring Limitedなどのグレードが登場、しかも、１０００ｃｃ NA、１３００ｃｃ NAはすべて可変バルブタイミング機構（DVVT）を持ったエンジンに変更され、今ではなくなってしまった初代マーチスーパーターボのような、小さいながらもすばらしい走りができる車が復活したのです。特に、K3-VE2は、ハイオク仕様、１１０PSを発生するエンジンで、他のコンパクトカーとは異なる存在です。

　同年、Classicと呼ばれるグレードが登場、深みのあるグリーンに革シート、同じストーリア（Storia）でも落ち着いた雰囲気の車に仕上がっています。

　そして２００１年１２月１９日、更なるマイナーチェンジが行われました。一番大きな変更点は、外観の変更でしょう。宇宙人だったフロントマスクが一新され、笑い顔になりました。このフロントマスクは賛否両方だと思います。ぱっと見、カローラを思わせるグリルですし・・・ただ、私個人の考えですが、写真でこの ストーリア（Storia）を見るよりも、まず実物を見ていただきたい。写真ではいやだなと思っても、実物を見るとすごくいいのです。
　話がそれましたが、次に、Classicを含むグレードの統廃合、内装の一新と使いやすさの向上が変更点です。

　現在のコンパクトカーは、たいていが一般大衆車の技術をつぎ込んだコンパクトカーです。まあ、ターゲットとして、小さい車がほしいけど、軽自動車はちょっと・・・という方を対象としていると思いますが・・・
　しかし、ちょっと考えてみてください。上記のようなコンパクトカーが乱立している世の中で、”軽自動車のノウハウでコンパクトカーをつくってみました。”というのもなんか面白いとはおもいませんか？（わたしだけ？）
　ストーリア（Storia）は、ダイハツが軽自動車だけしか作れないのではない！という表れかもしれません・・・

　番外？・・・

　なお、ダートトライアルなどで有名なX4（クロス・フォーと呼ぶ、人によりぺけよんとかも・・・）と呼ばれる競技ベース車もあります。
　JC-DETエンジンは、７１３ｃｃターボ、ハイオク専用、１２０ｐｓを発生する強力なエンジンで、しかもブースト圧は標準で１．２もあります。（ 標準仕様のときのフルブーストで、１．８、１７０ｐｓもでてしまうそうですが・・・）このエンジンは、かつてのミラ アバンツァートRや、MAXなどの軽自動車に搭載されている６６０ｃｃ　JB-DETを改良したものです。
　内装などについては、ストーリア（Storia）のグレードに記述しますが、パワーステアリングレス、エアコンレス、オーディオレス(フロントスピーカ配線あり)リアパワーウインドウレスと、本当に競技ベース車です。しかし、オプション追加で営業車や、町乗りとして使っている方もおおく、とてもいい車だと思います。
　このX4は年間生産台数限定で、納期が半年とかかかる特別仕様車でした・・・